{"id":49333,"date":"2023-05-25T11:48:48","date_gmt":"2023-05-25T10:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.whistlelink.com\/?post_type=blog&p=49333"},"modified":"2023-05-25T11:55:41","modified_gmt":"2023-05-25T11:55:41","slug":"le-lancement-dalerte-dans-les-compagnies-aeriennes-et-lindustrie-aeronautique","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.whistlelink.com\/fr\/blog\/le-lancement-dalerte-dans-les-compagnies-aeriennes-et-lindustrie-aeronautique\/","title":{"rendered":"Le lancement d’alerte dans les compagnies a\u00e9riennes et l’industrie a\u00e9ronautique"},"content":{"rendered":"\n

Le lancement d’alerte est un outil important pour garantir le respect des normes de s\u00e9curit\u00e9 et d’\u00e9thique dans le secteur de l’aviation. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, plusieurs affaires tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9es ont mis en lumi\u00e8re l’importance du lancement d’alerte dans le secteur de l’aviation.<\/p>\n\n\n\n

Le lancement d’alerte dans le secteur de l’aviation : Un lanceur d’alerte travaillant \u00e0 l’a\u00e9roport de Dublin a fait une divulgation prot\u00e9g\u00e9e concernant la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport.<\/h2>\n\n\n\n

Le mois dernier, l‘a\u00e9roport de Dublin a lanc\u00e9 une enqu\u00eate interne<\/a> \u00e0 la suite d’une importante faille de s\u00e9curit\u00e9, au cours de laquelle un homme a r\u00e9ussi \u00e0 passer la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 monter \u00e0 bord d’un avion sans passeport ni carte d’embarquement.<\/p>\n\n\n\n

L’homme a pu passer le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 et contourner le personnel de la compagnie a\u00e9rienne \u00e0 la porte d’embarquement, mais il a ensuite \u00e9t\u00e9 expuls\u00e9 de l’avion par la police de l’a\u00e9roport. L’homme a \u00e9t\u00e9 inculp\u00e9 et condamn\u00e9 \u00e0 une amende pour ses infractions. Cet incident survient apr\u00e8s qu’une personne travaillant \u00e0 l’a\u00e9roport de Dublin a fait une d\u00e9claration prot\u00e9g\u00e9e concernant la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport, affirmant que le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 n’est pas \u00ab\u00a0adapt\u00e9 \u00e0 l’objectif\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9claration prot\u00e9g\u00e9e a \u00e9t\u00e9 remise au ministre irlandais des transports en juin dernier, car l’a\u00e9roport de Dublin n’avait pas mis en place de proc\u00e9dures de signalement interne. L’autorit\u00e9 irlandaise de l’aviation a depuis trouv\u00e9 des preuves \u00e9tayant l’affirmation du lanceur d’alerte quant aux vuln\u00e9rabilit\u00e9s de l’a\u00e9roport, qui pourraient conduire \u00e0 un \u00e9ventuel attentat terroriste.<\/p>\n\n\n\n

La DAA doit maintenant se pr\u00e9senter devant la commission des transports pour r\u00e9pondre aux questions concernant les normes de s\u00e9curit\u00e9 de l’a\u00e9roport.<\/p>\n\n\n\n

Les violations de la s\u00e9curit\u00e9 et de la maintenance sont des plaintes r\u00e9currentes le secteur de l’aviation.<\/h2>\n\n\n\n

En 2010, un pilote de ligne japonais a signal\u00e9 au minist\u00e8re japonais de l’am\u00e9nagement du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) que la compagnie pour laquelle il travaillait laissait voler ses avions avec des pi\u00e8ces d\u00e9fectueuses. \u00c0 la suite de ce lancement d’alerte, la compagnie a\u00e9rienne a re\u00e7u l’ordre de suspendre ses vols et a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9e \u00e0 une amende pour avoir enfreint les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En 2019, un ancien pilote d’American Airlines a fait l’objet d’une plainte dans un lancement d’alerte. Le pilote a all\u00e9gu\u00e9 que la compagnie a\u00e9rienne ne respectait pas les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 de la FAA et exploitait des avions qui n’\u00e9taient pas correctement entretenus. La FAA a ouvert une enqu\u00eate sur la plainte et a constat\u00e9 qu’American Airlines n’avait pas respect\u00e9 les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n\n\n\n

En 2016, un ing\u00e9nieur de Qantas Airways a signal\u00e9 \u00e0 l’Autorit\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 de l’aviation civile (CASA) que la compagnie a\u00e9rienne n’entretenait pas correctement ses avions. L’ing\u00e9nieur a affirm\u00e9 que la compagnie a\u00e9rienne utilisait du personnel non qualifi\u00e9 pour effectuer des r\u00e9parations et qu’elle ne respectait pas les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9. Apr\u00e8s enqu\u00eate, la CASA a constat\u00e9 que Qantas n’avait pas respect\u00e9 les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 et lui a inflig\u00e9 une amende de 2 millions de dollars.<\/p>\n\n\n\n

Pour en savoir plus sur le lancement d’alerte d’int\u00e9r\u00eat public sup\u00e9rieur, cliquez ici.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le lancement d’alerte dans l’industrie a\u00e9ronautique est \u00e9galement importante pour la protection des droits des travailleurs.<\/h2>\n\n\n\n

En 2020, un pilote de JetBlue Airways a signal\u00e9 \u00e0 l’Occupational Safety and Health Administration (OSHA) que la compagnie a\u00e9rienne soumettait ses pilotes \u00e0 des conditions de travail dangereuses. Le pilote a all\u00e9gu\u00e9 que la compagnie a\u00e9rienne ne fournissait pas \u00e0 ses pilotes un repos ad\u00e9quat et les for\u00e7ait \u00e0 voler plus longtemps que ne l’autorisaient les r\u00e8glements de la FAA. Apr\u00e8s enqu\u00eate, l’OSHA a conclu que JetBlue avait viol\u00e9 le droit du travail et lui a inflig\u00e9 une amende de 2,5 millions de dollars.<\/p>\n\n\n\n

Les exemples ci-dessus d\u00e9montrent l’importance des lanceurs d’alerte dans le secteur de l’aviation. Les lanceurs d’alerte sont une source d’information essentielle pour les autorit\u00e9s et le public lorsqu’il s’agit de s’assurer que les normes de s\u00e9curit\u00e9 et d’\u00e9thique sont respect\u00e9es. Sans eux, des pratiques potentiellement dangereuses et contraires \u00e0 l’\u00e9thique pourraient ne pas \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es et mettre en danger les passagers, les travailleurs et le public.<\/p>\n\n\n\n

Pour en savoir plus sur le lanceur d’alerte dans le secteur des transports et de la logistique, cliquez ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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